发布日期：2026-06-02 16:15    点击次数：65

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1月8日-1月9日，小米汽车针对网友最暄和的100个问题接连两日在微博发布《答网友100问（上集）、（中集）》。

在本日中午发布的《答网友100问（中集）》中，对于小米汽车迟迟不愿公布价一事，小米方面暗示，对于小米SU7，还有不少内容会比及肃肃居品发布会细心先容，50万以内小米SU7莫得敌手。

对于有网友盘问小米汽车会不会和第三方车企合营推出访佛“智选”车，小米暗示“莫得这样的谋划”，小米称，只消全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个递次的品性与用户体验。

有网友发问小米SU7 Max版的信息，小米暗示，SU7 Max各项推崇会再进步一个台阶，配备激光雷达，是以智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能。

小米汽车还称，前几天在北京总部与首批14家销服合营商肃肃订立了合营意向书，这意味着小米汽车新零卖模式从谋划阶段已进入实质落地阶段。

以下为小米汽车答网友100问 （中集）全文：

​34.近日有不少网友反馈，某些厂商在常常坏心蹭小米汽车热度，以至对小米汽车进行漏洞，你们作何搪塞？

猛火见真金、路遥知马力，时辰会证据注解一切。

咱们信赖，居品、技能和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只消良性的竞争才能有用鞭策行业的健康发展。

咱们信赖，以最大善意进行同样不错解决同业之间绝大部分纷争。天然，必要的时候，咱们也会以法律火器珍爱自己职权。

35.小米SU7为什么要设想物理按键的一键启动？

这个设想，咱们经过了反复的念念考：开始，小米SU7本着保留机械按键的理念，稳妥东说念主的操作直观，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高下等机械按键，况且可在中控大屏上拓展物理按键。同期，小米SU7是一个转移的智能空间，一键启动将驻车和行车阔别为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是造谣与现实的贯穿，行车时为行车卡片页面轻易易操作。而且，还绝顶有驾驶庆典感。一键启动后，还会搭配旋转仪容、座椅援助驾驶位置、宗旨盘归位等一系列联动，驾驶庆典感拉满，每一次驾驶都值得记挂。

36.小米SU7宗旨盘右下方的红色按钮是干什么的？

红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加快超车时，按下“红色Boost键”，可提供执续20秒的逾额扭矩输出，配合仪容屏和中控大屏的速率动线，让每一次加快都血脉贲张，尽享跑车体验！

小米SU7也扶持“弹射起步”模式，在起步时同期踩下双踏板，能源系统一忽儿满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加快度。

37.小米SU7弃取的是屏幕换挡如故怀挡换挡杆？

小米SU7 弃取了怀式电子拨杆换挡。

38.小米第一辆车为什么作念轿车，而不是SUV？

汽车是“工业之王”，而轿车是每个时期 “时期精神”典型代表，是每个时期 “时期精英”第一弃取。

从居品界说之初，SU7 等于既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只消一辆这样隆起的轿车，才有契机，把这三者都作念出极致的推崇。​

是以，咱们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时期精英的第一弃取，科技与东说念主文的顶尖标杆。

还有一个极度进军的原因。熟悉汽车研发的一又友都知说念，“高车容易低车难”。作念轿车是最难的一条路，但小米是激越要在汽车的百年赛说念上执续稳健前进，咱们执意地弃取了不走捷径，作念难而有弥远价值的事。

39.小米SU7弃取溜背轿跑设想，车内空间何如样？

小米SU7 同期领有跑车姿态和C级轿车的大空间。

咱们设想空间使用的假东说念主模子身高为188cm，小米SU7前排竖向空间达到1012mm，前排乘员领有弥漫的头部空间，后排头部空间还多余量，后排膝部空间也可达105mm，逾越同级Model S和良马5系。

40.小米汽车不公布价钱是什么原因？有东说念主说，是看到其他厂商的订价而瞻念望，是这样吗？

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天然不是。旧年12月28日举办的是小米汽车技能发布会，咱们主要聊技能，趁机讲了部分小米SU7的居品信息。

对于小米SU7，还有不少内容，咱们会比及肃肃居品发布会时跟环球细心先容。​

目下汽车行业确乎挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。如故那句话，咱们极度有信心，50万以内小米SU7莫得敌手。

41.小米预研的35000转电机什么时候量产？会放在什么车型上？

电机技能是新能源车的中枢技能，亦然新能源鸿沟的弥远赛说念。小米在电机技能鸿沟弃取的是装置一代、量产一代、预研一代的策略。

发布会上咱们展示的35000rpm转子，即为下小米正在预研的下一代高性能电机的中枢组成部分，其冲破性的弃取碳纤维激光缠绕转子技能，将进一步冲破电机功率密度极限。目下该容貌研发程度奏凯，后续咱们会和环球细心申报联系进展。

42.此前汽车媒体东说念主亢岳视频中开的车是改装车如故量产车？和市售版互异大么？

亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在标准的高环测试中平静的冲破了300+km/h的时速，达到了新能源车的性能巅峰。

​这台测试车辆与量产车除电机以外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能后劲高大。

43.风阻通盘是不是武艺税？只消赛车才有用？

风阻通盘不是武艺税，风阻等于科学，当车速达到一定程度，无数能耗都将耗尽在对抗风阻上头，而裁减风阻，就能显赫降幼稚耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻通盘每裁减10 count，行驶里程不错增多7-8km，同期裁减风阻的同期风噪也会裁减，不错提供更好的搭车舒阻挡。​

发布会上咱们先容了一个空气阻力公式，风阻通盘是咱们不错去戮力裁减的，小米SU7在160km/h的时速下风阻通盘为0.195，是全球量产轿车中的最强推崇，将带来极低的能耗和出色的续航推崇。

44.电动尾翼履行用处有多大？

小米SU7 使用了无数在顶级性能车型中才会见到的空气能源学组件。其中电动尾翼等于小米SU7的主动空气能源学的中枢组件。电动尾翼不错在高速驾驶中提供最多130公斤的下压力，进步整车动态极限，强烈驾驶中车身更踏实。

45.200+的速率一般东说念主开不到，新能源车极速真是有用么？

所谓“新能源汽车极速不进军”是一个很大的误区，极速性能是汽车性能和品性的进军试金石。

​更高的转速带来加快性能和极速性能，同期高转速也为车辆在中高速下带来更好更裕如的效力区间。咱们除了关注极速，也应该重视电驱系统的能效。​

是以SU7 全轮驱动版，在0-100km/h 2.78s加快和265km/h极速的前提下，依然收场了800km公里的CLTC续航里程，充分证据注解了性能与效力不错兼得。

46.小米SU7有莫得实打实的冬测获利？

小米SU7在黑河进行了完满的冬测，取得了惊艳的冬季续航获利，咱们对作念冬季续航之王信心满满。

​请环球信赖小米在热不休系统上参预了极度多的开发，目下冬季测试还在进行中，咱们会挖掘出更多的技能能力，等咱们再优化优化，获利一定会更优秀。这两天，咱们透露了部分冬测·中的实拍视频，

​环球不错不雅赏下​：小米SU7 黑河冬测航拍

47.目下汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的细心配置参数准确么？

距离小米SU7肃肃发布还有一段时辰，目下各家媒体平台上对于小米SU7的参数配置均非最终版块，还请环球耐烦恭候小米SU7的肃肃发布。

48.发布会上讲了好多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配好多？

开始，信服不是毛胚房。SU7是小米的第一款车，咱们是按照“一步到位”的标准去作念的，会把用户的体验放在第一位。同期，选装置置方面，信服也会让米粉们答应。通俗追想，等于“标配厚说念完善，选配丰简由东说念主”。

49.小米SU7就只消标准版和Max版块两个版块么？

通过之前工信部公示的信息，信赖环球也发现了，小米SU7除了标准版还有一个Max版，对于这款车的具体信息，咱们会在居品肃肃发布的时候向环球申报，通俗的走漏小数等于，比拟标准版，Max版的各项推崇会再进步一个台阶。

50.小米SU7标准版和MAX版在舒心配置上会有哪些互异？

小米SU7各版块之间存在配置互异，举例空气悬架、电动尾翼等等，具体配置请环球耐烦恭候小米SU7的肃肃发布。

51.小米SU7标准版和Max版在智能驾驶能力上会有什么区别？

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对于智驾，咱们的宗旨很明确等于在2024年底进入行业第一梯队，小米SU7 Max配备激光雷达，是以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能，给了用户一个更进阶的弃取，天然SU7标准版的智驾能力曾经经极度强劲，齐万能够中意日常出行的需要，咱们也会紧跟行业技能趋势，陆续进步咱们的智驾能力。

52.小米汽车会通达些许个城市NOA？

小米智能驾驶的宗旨是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目下各品牌智能驾驶要点发力的中枢宗旨之一，小米2024年在城市NOA数目上追王人行业第一梯队。

53.班戈和小米究竟是什么合营关系？

克里斯·班戈是全球最有名的十大汽车设想师之一，前良马设想副总裁。亦然“天神眼”和“火焰曲面”等经典设想的缔造者。班戈目下担任小米汽车设想参谋人。以前班戈也将更多的参与到小米后续车型的设想责任当中。

班戈对小米SU7的设想给出了高度评价，他认为“这是一台莫得过度设想的车，一切都刚刚好”。

54.小米汽车后头会不会和第三方车企合营推出访佛“智选”车？

咱们莫得这样的谋划。从一初始，小米就决定要在设想、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更进军的是，咱们认为只消全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个递次的品性与用户体验。

55.小米滂沱OS车机系统会不会通达给第三方品牌使用？

小米滂沱OS是东说念主车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无蔓延的展示；手机平板等开导能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加执。

​咱们也预留了丰富的标准软硬件接口，接待第三方应用、生态配件等品牌加入到小米东说念主车家全生态。

56.小米汽车的车机应用体验何如样？

新能源汽车的智能体验，有很大比重来自于车机交互的畅达度和东说念主性化程度，以及应用与处事生态的丰富、老成程度。而这恰正是咱们最擅长的专科鸿沟。咱们的中控生态大屏在内的车内屏幕，不错平直应用小米的Pad应用生态，并有极其强劲调动的手车互联交互体验。天然，Pad应用上车要保证体验，逐个筛选，体验达标才会适配上车。咱们也作念了无数的责任适配不同的工况，保险用户体验的完满度和畅达度，信赖环球体验后都会有豁然清朗的嗅觉。

57.目下小米SU7车机应用都有哪些适配？

小米SU7车机领有目下行业中最丰富的应用生态，5000+款小米平板应用将冉冉适配车机。同期还可通过手机应用pin到车机秒变原生应用。

58.小米SU7预留的标准pin点接口使用的什么通讯合同？能否拓展视频接口等其他开导？

小米SU7预留了标准化的pin点接口，也但愿第三方品牌和开发者一同共建小米CarIoT生态，对于pin点拓展性和CarIoT生态的细心内容，咱们会在肃肃发布时和环球细心申报。

59.小米SU7标准版是否标配HUD功能呢？

小米SU7各版块之间有配置互异，具体信息请环球耐烦恭候小米SU7的肃肃发布。

60.小米SU7的5屏联动包括哪5屏？是否均为标配？

小米SU7 MAX版块的五屏联动车机系统包含翻转仪容屏、HUD昂首娇傲、车机大屏和后排可拓展的2个平板屏幕。其中后排拓展屏幕非标配。

61.目下的小米CarWith还会更新么？小米汽车上哪些功能会下放到Carwith上？

小米CarWith一定会执续更新，咱们的宗旨是尽可能让更多东说念主享受到「东说念主车家全生态」体验。

62.CTB电板维修资本高么？会不会车的寿命就等于电板寿命了？

小米SU7弃取CTB一体化电板技能。比拟传统有谋划领有更高的电板体积效力，让新能源车的乘员舱空间得到进一步开释。与此同期CTB技能能够优化整车安全性，在扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅进步。

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​要绝顶证据的是CTB只是将电板仓上盖与乘员舱地板一体化，顶点情况下维修仍可平静拆卸电板包，保证高维修效力和低维修资本。

63.小米汽车CTB电板声称体积效力77.8%是业内最高，但也有网友称某厂家声称自研的电板体积效力达到80%以上，这是何如回事？是小米自大吗？

小米汽车的CTB电板包，体积效力77.8%，是当下CTB有谋划电板中的天花板。问题中提到的友商电板并非弃取CTB技能，平直对比这两项道理并不大。​

因为CTB技能集成了乘员舱地板，能够有限开释乘员舱空间，因此两种设想是不行通过单纯体积效力反馈的。小米CTB一体化电板技能，也为车辆争取了更多竖向空间优化。

如对比，需将含电板包＋乘员舱地板及联系子部件的举座体积效力进行统所有较。咱们目下尚未进行过联系横向对比计较，日后不错请专科评测媒体进行实测臆想。

64.小米汽车居品对标保时捷特斯拉，售后处事对标谁？

进入汽车行业，咱们对这个产业上的各个链路都保执着敬畏之心，其中，销服体系是咱们最关注的递次之一，力求提供最安心贴心的处事。前几天在北京总部，咱们与首批14家销服合营商肃肃订立了合营意向书，这意味着小米汽车新零卖模式从谋划阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的谋划咱们也会实时向环球申报。

65.小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包如故我方干？

小米汽车销服体系开导目下进展奏凯，对于售后维修等联系政策咱们会在合适的时机与环球申报联系进展。

66.小米SU7什么时候开启预售或盲订？

目下小米官方尚未开启多样样子的预售举止，联系信息的进展，请环球关注小米汽车的官方账号。感谢环球对小米汽车的期待与谨慎，也提醒环球不要被多样虚假信息诈欺。

67.​小米SU7什么时候会通达试乘试驾？

在小米SU7肃肃发布后，咱们会尽快通达试乘试驾。咱们极度有信心，好多一又友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。

在1月8日中午公布的《答网友100问（上集）》中，有网友发问，“小米会不会为了裁减起售价，搞一个丐中丐版块出来”时，小米方面暗示：请环球定心，小米汽车里面有着充分一致的居品立项准则，“体验优先”长久放在第一位，小米SU7等于标准版。

与此同期，小米还否定了会推出Redmi汽车。小米暗示，莫得这个谋划，目下如故专注于把小米汽车，以至具体而言，是把第一款车——小米SU7的产销全链条作念好。

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对于网友担忧小米会不集聚焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

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小米方面暗示，手机依然是小米最中枢的业务，是“东说念主车家全生态”计谋最中枢的基础，现阶段小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军的时辰元气心灵分拨苟简是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和不休银河娱乐国际app，1/2时辰用在汽车业务上。

以下为小米汽车答网友100问 （上集）

​​1. 好多米粉反馈，最近对于小米汽车的坏话这样多，小米法务真是有干活么？何时公布下联系进展？

此次咱们只是开了一场汽车技能发布会，热度这样高逾越了咱们的预期。一方面高大的热度代表了用户对小米汽车的期待，咱们真是很清翠。一方面无数的虚假信息、坏话和坏心抹黑也蜂涌而至，咱们会实时理会，咱们也将坚决根究贬抑抹黑者的法律背负。

2. 小米汽车SU7订价简略是些许？什么时候公布？

咱们确切还莫得最终订价。雷总在小米汽车技能发布会上也先容过，确乎有点贵，但会“贵得有事理”。

不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终订价，咱们将于小米SU7肃肃发布会上公布。

3. 目下网上对于小米汽车售价的讯息好多，有莫得真是？

网传小米汽车售价均为假讯息，咱们还没确定最终售价。

最终售价会于小米汽车肃肃发布时对外公布。

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4. 小米SU7的主要内容算是基本发完结吗？

2023年12月28日举办的是小米汽车的技能发布会。此次咱们只先容了智能电动汽车最中枢的5项技能，对于居品也只是是梗概先容。咱们还有无数的技能、居品内容莫得张开。在小米SU7肃肃发布会时跟环球细心先容。

5. 大压铸是不是压力越大越好？为什么小米大压铸是9100t？

这里咱们常说的是大压铸的锁模力。锁模力确切定是由压铸件设想而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构愈加复杂，故最终摄取9100t额定锁模力。履行使用中小米超等大压力锁模力最大值9500t，踏实值不错作念到9300t。

锁模力并非大压铸技能的唯独谋划。免热处理合金原料性能、压铸岛集群设想、弱势检测等等均是臆想大压铸技能的中枢谋划。小米目下是全球唯二、国内唯独的同期领有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。

6. 网上有东说念主说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机平直更名而来的，这是真是吗？

天然不是。小米超等大压铸9100t（吨），不是型号，而是履行的额定锁模力，履行上，小米超等大压铸集群平方运行的锁模力可高达9500t。值得绝顶证据的是，小米超等大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天集合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技能基础上，进行了11项专利设想调动进步，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个递次，小米自研了通盘压铸集群系统，包括60个开导、433个工艺参数。

7. 若是真是撞到了大压铸件，小米的维保资本到底多高？

小米SU7尾部弃取了三段式设想，在一体化大压铸后地板的基础上设想了缓冲区。旧例碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修资本和传统设想同样。当遭逢极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板不错提供更好的安全留神。

总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设想是：小碰撞平静维修用度不肉疼，大碰撞愈加坚固护你安全。是目下最好的解决有谋划。

8. 小米大压铸良品率高么？一上来就用大压铸会不会带来质料问题？

大压铸技能是典型的弥远主义技能，亦然以前头部车企的入场券。小米汽车从一初始就决定要全栈自研，一次性参预两套压铸岛集群。为了确保万无一失，咱们其时还增多了一套传统冲压有谋划，三套有谋划同期干。终末，小米超等大压铸容貌奏凯落地。

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同期咱们自研的大压铸岛联系技能包括温控系统、铝液转运系统、压射系统、浇排系统等等，并通过自研的AI弱势检测系统确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。

9. 小米泰坦合金履行性能何如样？自研合金是不是等于为了从简资本？

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小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、持久性能、可轮回、经济性等方面极度出色，小米泰坦合金还加入了40%轮回铝，十分环保，小米成为了国内唯独、全球唯二领有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于其时为什么要自研合金材料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为尖刻，其时供应商的配方中意不了咱们的要求，咱们只可自研材料，自研材料的资本比平直用老成有谋划信服是高好多的。

10. 小米泰坦合金确乎是自研的吗？

是的。可能有网友此前被特殊信息所误导，环球看到的是某大学杨姓训诫的联系聊天记载，事实上，杨训诫很快进行了理会。为杨训诫不务空名的精神点赞，也对由此激发的诬蔑暗示缺憾。但愿环球维护转发理会。

11. 小米泰坦合金的具体配方有什么不一样？

联系专利曾经公开可查，合金中使用的十一种元素的配比咱们也已公开。（专利号ZL 2023 1 0604165.9）

12. 小米超等电机系列中些许是自研的？

咱们一共肃肃发布了三款电机，并同期透露了一款曾经实验收场的预研电机。其中，小米超等电机V6、V6s分别与联电、汇川集合研发，转速为21000转。同期，小米自研了小米超等电机V8s，转速27200转，这一信息同期也已被汇川在A股投资者互动平台上公开透露。对于小米超等电机的先容，确定先容请点击：小米汽车的超强腹黑是这样真金不怕火成的

13. 小米电机V6是不是等于联电的老居品？为什么连型号名都一样？

小米电机V6是小米和联电集合研发的全新电机。经过两边的共同戮力调动了电机转子应力拓扑结构，大幅进步电机转速和功率密度，并取得了联系专利。

网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，熟谙坏话。TZ220XS000仅为国度标准限定定名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。里面定名同样不代表是团结款电机，这小数从行业各公开可查信息均可获知。

14. V8s电机确定量产吗？

V8s已收场量产，将于2025年上车。目下已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可达到30000转以上。不外，联系测试为极限值测试，V8s的额定转速，咱们如故标定为27200转。

15. 小米超等电机35000转的高转速是何如作念到的，小米第一次作念电机就比特斯拉等都横蛮？

35000rpm高转速的背后，有从结构设想、材料工艺等诸多方面的调动戮力。其中，最为关键的是，小米诓骗“激光原位固化碳纤维缠绕技能”进行了高速电机转子套筒的调动设想，并取得了联系授权转子专利。

比拟“碳纤维缠绕后需要刷树脂进行固化”的碳纤维湿式缠绕法；小米的激光原位固化缠绕工艺，不是弃取碳纤维原丝和树脂胶水，而是碳纤维预浸带，在团结工站开导上边缠绕边诓骗激光收场碳纤维预浸带的固化，工序通俗，一个工位一王人贬责，缠绕历程张紧力平直保执。

16. CTB颠倒电芯真是是业内开创吗？

电芯颠倒，业内曾有过；泄压阀颠倒，曾经有过。但前两者同期颠倒的CTB电芯举座颠倒，此前却从未有过。小米开创的这项技能有谋划，是为了在保险极致电板安全的同期，更能保险极致的空间诓骗。

CTB是Cell to body，是汽车厂商的设想能力，不单是是电板厂商的技能，内容是电板包和车身水乳交融，电板包上盖平直等于乘员舱的地板。小米领有36个中枢专利，CTB一体化上盖、侧围设想、底护、复合纤维龙脊梁等结构设想都是小米设想的，低导冷却液、电板不休软件和车云会通安全预警系统、高压架构等也都是小米设想的。

17. 小米CTB颠倒技能有谋划，具体能带来什么平允？

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小米CTB电板包弃取了颠倒电芯设想，比拟于传统的正置电芯，泄压阀朝下，配合国内唯独的无孔化高强钢上盖设想和全球最严苛的热失控安全标准，保证了极限状态下，乘员舱亦然与电板舱齐全封闭的安全状态。

即便在55摄氏度热失控无明火、无热推广，泄压阀朝下，无孔化上盖，组成了电板安全看护能力的天花板。

18. 小米电板气凝胶含量有多高？是标配么？

小米SU7弃取了行业顶级的17层高压绝缘留神，并定制了行业最强的主动冷却技能：双大面冷却面积达到同级最高的7.8m²，这一惊东说念主数据是行业平均水平的4倍，同期在电芯两个侧面铺设了165片业内目下最为当先的气凝胶隔热材料，最高可反抗1000°C的高温。

咱们的工程师在测试中，对调动材料和工艺极为自信，勇于把我方的手紧贴气凝胶材料，在另一侧平直用1000°C喷枪火焰炙烤，依然温暖无恙。

19. 网友有东说念主怀疑，小米SU7热不休适合低温，是否只可到-20℃，这是真是吗？

对于热泵的责任范围，目下行业莫得严格的标准。有部分企业自称不错低至-30℃，其实并非纯“空气源热泵”，而是有加热器或水源热泵在责任。

小米汽车技能发布会上走漏的，-20℃，是依靠纯空气源热泵，依然能从空气中获取热量。

若是按照前述联系公司同样口径，加上加热器等，小米汽车举座热不休能力，能适合的温度不错低至-30℃以至更低。是以，小米汽车不错挑战“冬季电车之王”，不错说“电车从此无惧隆冬”。

20. 小米汽车的摩德纳平台是齐全自研的吗？

小米汽车摩德纳平台为小米全自研汽车平台，之前有坏话称小米汽车使用其他车厂架构，齐全失实。

小米汽车摩德纳平台研发之初就设立了100项“第一”“唯独”“最”的设想宗旨，小米汽车技能发布会上也跟环球共享了一部分效力，同期还有更多的获利咱们留在小米汽车肃肃发布的时候再跟环球细心申报。

21. 说是设想宗旨“100项第一、唯独、最”，履行达到了吗？

咱们在发布会上，说的讲的“设想宗旨”。履行上，绝大多数都达到了。因为时辰限定，咱们只讲了一部分小米汽车的当先技能和功能。 更多的点，咱们在后续直到SU7肃肃发布，会连续向环球先容。

22. 小米汽车智能驾驶，靠什么不错达成“2024年进入行业第一阵营”的宗旨？

小米汽车智能驾驶弃取了全链路自研有谋划。况且，小米的开始很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用麇集基础上，将大模子技能全面融入其中，收场了在全球范围内，初度将端到端的感知决策大模子应用于量产车上。

23. 小米SU7的麋鹿测试82km/h的获利，是按照什么标准测试的？

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小米SU7麋鹿测试齐全按照国外标准ISO 3888-2进行，麋鹿测试获利为82km/h。若是环球重视的话，会发现测试中段的路宽还略窄于国标标准，给我方非凡上了难度。麋鹿测试是反馈操控、车身踏实性等一系列能力的玄虚测试，小米SU7肃肃上市后也接待媒体对比实测。

24. 小米会不会为了裁减起售价，搞一个“丐中丐”版块出来？

请环球定心，小米汽车里面有着充分一致的居品立项准则，“体验优先”长久放在第一位。小米SU7等于标准版。

25. 五星安全碰撞是标配么？标准版和MAX版碰撞安全推崇存互异么？

无论是哪个版块的车，安全碰撞测试获利都是顶级的，咱们弃取了最严格的标准来设想咱们的居品，小米SU7系列都达到了C-NCAP 2024版 五星安全标准，E-NCAP 2023版 五星安全标准以及C-IASI 2023版 3G+优秀安全标准。

26. 小米汽车只消三种颜料么？量产版会有白色和玄色么？会有猛男粉么？

此次咱们公布了小米SU7的三种配色，分别是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种颜料在实车上都极度漂亮，咱们的设想团队在颜料研发和车漆工艺方面下了极度大的功夫。

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咱们也看到好多用户在问有莫得经典的口角配色。咱们确切还有更多颜料可选，在肃肃发布时会向环球全面先容。

27. 小米汽车为什么莫得谈判再行设想一个新车标？

小米汽车的logo设想咱们里面极度答应，和小米品牌logo一脉相通，是咱们进军的品牌钞票，审好意思是比较主不雅的事，咱们也会谦虚倾听环球的不同声息。

28. 第一辆车为什么叫小米SU7？

“SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的普通默契风气确定的系列定位，车型大小简略跟良马5系差未几。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，咱们亦然这样作念的。至于怎样念，咱们里面也认真连络过，终末环球都合计如故叫“苏7”，就像叫一个一又友的名字一样，比较胜切。

日前，美国罢工的汽车工人威胁称，如果当地时间9月22日仍无法取得重大进展，他们将把罢工扩大到更多工厂。当地时间8月21日，美国汽车工人联合会（UAW）进行投票，决定是否在9月合同到期后举行罢工，罢工将导致底特律三大美国汽车品牌——美国通用汽车、福特汽车和Stellantis的生产活动都被打乱。这一次涉及的工厂众多，人数也达到14.3万人。

29. 小米SU7会在全球发售吗？

目下咱们先聚焦国内的肃肃发布和上市发售。但咱们的终极宗旨是：让全世界每条街说念上，都有小米汽车飞驰的身影。

30. 今后会推出Redmi汽车吗？

莫得这个谋划，目下咱们如故专注于把小米汽车，以至具体而言，是把咱们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条作念好。

31. 什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车？

在小米SU7肃肃发布后，咱们会同步在世界要点城市的小米之家为环球提供实车体验，这项责任咱们在积极准备，还请环球再耐烦恭候一段时辰。

32. 雷总说小米汽车50万内莫得敌手，是开打趣如故认真是？

这是雷总其时在批驳区回报网友的一句话，天然是打妙语，但亦然认真是。咱们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来作念了包括设想/性能/续航/整车安全等多项对比，履行的对比结果环球都很了了，这两款车的订价环球也很了了，咱们比较求实，不会立那些离谱的flag，是以咱们如故极度有信心，小米SU7目下在50万以内莫得敌手。

33. 雷总后头是不是就聚焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

手机依然是小米最中枢的业务，是咱们「东说念主车家全生态」计谋最中枢的基础，雷总依然极度关注手机业务的技能研发。雷总旧年曾经说过，现阶段他的时辰元气心灵分拨苟简是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和不休，1/2时辰用在汽车业务上。​​​​

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